10 razões para namorar um motociclista - traduzido de MotoLady.com

Meritos:
Fonte MotoLady / Tradução livre por Bayer
http://olddogcycles.com/

1. Temos um senso de aventura maior
Você conhece o velho clichê sobre gostar de longas caminhadas na praia? Pois nós gostamos de longos rolés na praia, montanhas, desfiladeiros, desertos… Sempre teremos algo para desfrutar em praticamente qualquer destino de viagem. Nos dê uma boa estrada e um belo destino, e estamos prontos. Esqueça passagens aéreas caras, hotéis e restaurantes cinco estrelas… A gente já fica feliz de comer em uma boa lanchonete ao final de um dia inteiro pilotando.
2. Nós não morremos de medo do mundo à nossa voltaMotociclistas são lembrados constantemente da sua mortalidade: “meu parente/irmão/amigo/amigo do meu amigo morreu andando de moto” ou “esse negócio é perigoso, sabia?”. Sim, a gente sabe. Mas a gente também sabe que podemos morrer andando a pé na rua, em um avião ou por alguma doença ou vírus qualquer. E isso nos leva de volta ao item nº1 da lista: queremos nos divertir e tentar coisas novas.
3. Somos bons controlando orçamentosClaro, cada um de nós tem maneiras diferentes de fazer isso… Mas todos nós sabemos como controlar um orçamento. Aquele upgrade na moto pode custar mil reais, mas a gente vai largar mão de comprar roupas novas ou de sair para jantar fora por algumas semanas para conseguir o dinheiro. Nós vamos entender quando você não quiser gastar R$200 naquele restaurante cinco estrelas da moda, e vamos ficar empolgadíssimos se você preferir fazer um churrasco ou trocar um óleo na garagem (com duplo sentido e tudo).
4. Nós gostamos das pequenas coisas da vidaO som por detrás do topo de uma montanha coberta de neve, um pequeno tufão de poeira no horizonte, a névoa deslizando pelo campo, esses são os momentos que mexem com o nosso coração. A transição de uma asfalto danificado pelo clima para um asfalto novinho deixa a gente muito feliz. Esqueça as reclamações constantes, a gente sabe como olhar para o lado bom da vida.
5. Somos dedicadosPara muitos, andar de moto não é só mais uma maneira de chegar ao trabalho… É um estilo de vida. Um que vai ficando cada vez melhor quando você dedica mais tempo a ele, o que geralmente não é fácil. Não é algo que você consegue largar com um estalar de dedos, e esse tipo de dedicação costuma transbordar para outras áreas das nossas vidas. Quando as coisas ficam difíceis, motociclistas continuam em frente. Estamos sempre dispostos a ajudar outros motocliclistas, e geralmente temos um grande senso do mundo ao nosso redor. E que diabos isso quer dizer? Quer dizer que nós ajudamos uns aos outros. Não se meta com a família dos motociclistas.
6. Somos observativosNossas vidas dependem de olhar para tudo ao nosso redor e de enxergar o que estamos vendo, por isso você vai estar mais seguro ao nosso lado. Se algum dia servirmos de motorista para você em um carro, você pode ter certeza de que a gente ESTÁ vendo aquele idiota prestes a nos fechar. A gente sempre lembra de olhar para os dois lados, e fazemos nossa checagem “pré-vôo”, e a gente sempre se lembra de buscar aquele item no caminho de casa (apesar de escolhermos o caminho mais longo).
7. Somos adaptáveisSurgiu um imprevisto? Sem problemas. Teve que cancelar os planos? Tranquilo, a gente vai sair em um encontro com o nosso primeiro amor… Nossa moto. Quando você se acostuma com a estrada, você se acostuma a ir com a maré. Pneus furados e baterias arriadas acontecem, então a gente entende sobre imprevistos e como fazer as coisas funcionarem.
8. Não somos grudentos
Mensagem de texto de hora em hora? Provavelmente não, a gente está muito ocupado andando de moto ou trabalhando para pagar nossa próxima viagem/revisão/upgrade. Ser motociclista dá um certo nível de independência, o que nós permite ter nossas próprias vidas dentro de um relacionamento.
9. Fazemos as melhores massagensEm sua maioria, as mãos de um motociclista não são delicadas, macias e fracas. Graças as longas horas viajando e mexendo nas motos, eles vão ter mãos mais fortes, o que significa massagens mais longas e melhores. Além disso, após horas na estrada, a gente sabe onde fica aquele nó nas suas costas. De nada.
10. Nossos gestos românticos são sensacionais
Vou usar alguns estereótipos (considere-se avisado). Claro, uma garota que faz biscoitos para você é sensacional. Mas se ela chega para entregá-los de moto para você, e ainda melhor. E lógico, um cara chegando com um buquê de rosas é adorável. Mas um cara batendo na sua porta de capacete, com uma única rosa que ele carregou nos dentes por quilômetros até chegar na sua casa, é ainda mais adorável. Golaço.

A Sabedoria dos Lobos

 

Sabedorias dos Lobos 

Durante séculos, homens e lobos coexistiram, vendo-se uns aos outros mais com respeito de que com medo. Cada um respeitava a organização social e a habilidade de caça do outro. Foram parceiros na manutenção do intrincado equilíbrio da Terra. Entenderam que faziam parte da natureza mais do que a natureza fazia parte deles. Então, o homem começou a acreditar que era superior e que não precisava mais do lobo. De fato, ele não permitiu mais ao lobo nem o direito de viver.
            O homem capturou, fuzilou e envenenou lobos por toda aparte. Isso apesar de o lobo ter dado ao homem seu mais fiel amigo e companheiro..... o cão. Hoje, há um reconhecimento crescente de que podemos mais uma vez aprender com nossos velhos amigos Canis lupus. Atualmente os lobos, com a assistência dos  homens, estão começando e ressurgir pelo mundo. Em nossos dias, a ordem social do homem parece estar em decadência, enquanto a do lobo permanece intacta. Nossas organizações e as pessoas que delas fazem parte estão desorientadas por problemas causados por divórcio, crime, superpopulação, reorganização e outros, enquanto os lobos continuam como mesmo padrão participativo, brincalhão, eficiente e coeso.
            Eles sabem que seu futuro depende de suas crias e agem de acordo com esse princípio. Obviamente temos muito a aprender com os lobos.

 A Paciência

             A esperteza do lobo vai muito além de identificar vítimas fáceis.
            Eles observam e gravam vários traços e hábitos minúsculos da personalidade de sua presa. Não importa o tamanho do inimigo. O lobo morde e se afasta! Repete e repete.... Ele procura uma vitória a longo prazo, e não um sucesso imediato. É a observação, a simplicidade de propósito, o trabalho em equipe, a curiosidade, a atenção nos detalhes e a inabalável paciência que fazem o sucesso do lobo.

 Unidade com individualidade

             Não há som mais misterioso, triste, aterrorizador e bonito do que a estranha sinfonia de lobos uivando à noite. Campistas e caçadores que já ouviram esse coro se sentiram maravilhados, mas também imobilizados pelo pavor. E na realidade, geralmente não há mais que cinco a oito lobos uivando juntos. O interessante é que esse respeito pela individualidade somente enfatiza a verdadeira unidade do grupo. Cada lobo tem sua própria voz e cada um respeita a voz de seu companheiro. Quando os lobos uivam juntos, todas as barreiras são rompidas, como se dissessem: "Somos únicos, mas somos um todo; então não se meta conosco".

 A Curiosidade

             O mundo é uma fonte de admiração para os lobos. Eles não consideram nada já conhecido; em vez disso preferem investigar tudo pessoalmente. Cada descoberta proporciona encantamento e surpresa. Os lobos são tão curiosos com relação ao ambiente em que vivem que não importa o quanto precisem caçar (eles estão entre os caçadores mais incansáveis), mas não podemos deixar de pensar que eles caçam (trabalho) para viver (diversão, confraternização). Essas são as prioridades deles.

 Atitude

             A atitude dos lobos pode ser resumida com facilidade. É uma visualização constante do sucesso. A sabedoria coletiva dos lobos tem sido progressivamente programada em sua estrutura genética através dos séculos. Lobos tem uma técnica aprimorada de focalizar suas energias em direção às atividades que os conduzirão à consecução de seus objetivos. Os lobos não vagueiam sem destino ao redor de suas vitimas potenciais, para lá e para cá. Eles tem um plano estratégico e o executam mediante comunicação.
Quando chega o momento da verdade, cada um entende seu papel e exatamente o que o grupo espera dele.

Fracasso

            Uma caçada mal sucedida somente aperfeiçoa as habilidades e reavivam o desejo. Os erros cometidos não são vistos como falhas, e tornam-se parte da base de conhecimento coletivo dos lobos. É como introduzir dados na memória de um computador- o conhecimento sempre estará lá para o futuro. Aquilo que os homens decidem considerar fracasso, os lobos convertem em sabedoria. Muitas pessoas vêem uma simples "caçada frustrada" como símbolo de seu fracasso na vida. Aprendemos do lobo, que simplesmente é hora de ir caçar novamente. O fracasso é uma atitude, não uma realidade. O fracasso é a percepção; o sucesso, uma ilusão.

Comunicação

            Muitos ouviram dizer que os olhos dos lobos brilham no escuro, poucos, porém percebem que seus olhos são usados para as comunicações mais delicadas. Movimentos minúsculos de sua musculatura ocular, bem como mudanças no tamanho das pupilas, expressam surpresa, medo, alegria, reconhecimento e outras emoções. O contato direto dos olhos na forma de um olhar fixo pode ser intimidante e interpretado como ameaça pelo lobo. Quando deseja mostrar amizade e franqueza, um lobo pode baixar ou desviar o olhar. Sua linguagem corporal é transparente e sincera.

 Estratégia

             Muitos caçadores, fotógrafos e outros que tiveram a sorte de testemunhar uma caçada real de lobos e perderam a fala quando o destino tomou seu caminho. Alguns momentos antes, os lobos pareciam seguir despreocupadamente; os rebanhos como haviam feito nos dias precedentes. De repente, os aparentemente letárgicos lobos entraram em ação como um time coordenado, possante e objetivo, sendo que cada lobo conhecia o plano estratégico e a parte que deveria cumprir. Uma estratégia é tentar entender que posição você ocupa no mundo. Não onde gostaria de estar ou esperava estar, mas onde está.

 Diversão

             Os lobos compreendem que a diversão não é somente um subproduto da vida, e sim uma razão para viver. A paixão do lobo pela brincadeira jamais acaba, não importa qual seja sua idade. Embora tenha amadurecido, a diversão continua tão importante em suas vidas como sempre foi. Na correria e nos ambientes restritos de hoje, muitas pessoas pensam que a diversão é uma coisa supérflua em suas vidas - uma atividade que não podem mais manter.

 

Mandamentos do Lobo             

• Respeite os mais velhos;
• Ensine os jovens;
• Coopere com o grupo;
• Divirta-se quando puder;
• Cace quando precisar;
• Descanse nos intervalos;
• Reparta suas afeições;
• Manifeste seus sentimentos;
• Deixe sua marca.

 

 

 

Texto fundamentado no livro: "A sabedoria dos lobos"

 de Twyman L. Towery

 

ALGUMAS DEFINIÇÕES SOBRE MOTOCICLISMO rsrsrsrsrsrsr

FILOSOFIA DO MOTOCICLISMO:

Acreditamos em seguir o nosso próprio caminho. Não interessa para onde o resto do mundo esteja indo.

Acreditamos em enfrentar um sistema que esmaga indivíduos como insetos num pára-brisa.

Alguns de nós acredita no cara lá em cima. Todos nós acreditamos nos caras aqui embaixo.

Acreditamos no céu. E não acreditamos em teto-solar.
Acreditamos na Liberdade.
Acreditamos na poeria. Mato seco, Búfalos, Rangers e em rodar até o por do sol.
Acreditamos em alfoges e.. acreditamos que os cowboys tinham razão.
Acreditamos em não nos sujeitar a quem quer que seja.
Acreditamos em vestir preto porque não mostra sujeira ou fraqueza.
Acreditamos que o mundo está ficando frouxo, mas não estamos nessa.
Acreditamos em encontros de moto que duram uma semana inteira.
Acreditamos em atrações na beira da estrada. Cachorros quentes de postos de gasolina. E em descobrir o que tem depois da próxima montanha...
Acreditamos em motores barulhentos com pistões do tamanho de latões de lixo.
Tanques de gasolina desenhados em 1936.
Faróis que parecem de trem. Cromo e pintura personalizada.
Acreditamos em chamas e caveiras.
Acreditamos que a vida é o que você faz dela e... vamos fazer dela uma viagem e tanto.
Acreditamos que a máquina que você está sentado diz ao mundo exatamente quem você é.
E não estamos nem aí para o que os outros acreditam.
Amem.

25 MOTIVOS PARA SE ANDAR DE MOTOS(tem mais....)

01 Pelo espírito de liberdade;

02 Pelo vento na cara;

03 Por sentir a garupa agarradinha na sua cintura;

04 Por ter uma 250 e se sentir um Valentino Rossi numa 500;

05 Por ter uma custom e se sentir o próprio Peter Fonda em "Easy Rider";

06 Por fazer novos amigos que falam a sua língua;

07 Por poder viajar em grupos;

08 Por ficar encharcado e feliz;

09 Por ter a sua pista livre em cima da faixa, quando o trânsito está totalmente congestionado;

10 Para matar de inveja o seu vizinho careta;

11 Para conquistar as menininhas;

12 Para se sentir poderoso dentro da sua jaqueta de couro;

13 Para ter a sensação de voar, como um pássaro do asfalto;

14 Para ser o pole position nos faróis das grandes avenidas;

15 Para passar nos pedágios sem pagar;

16 Para ter um estacionamento exclusivo no shopping center;

17 Para ir aos encontros de motos falar sobre motos;

18 Para comprar um monte de acessórios e deixar a sua moto personalizada;

19 Porque todos os caminhos levam a Daytona, o grande encontro mundial de motos;

20 Para deixa-la parada na garagem de casa e ficar admirando-a;

21 Para sentir o cheiro de óleo queimado da sua velha e inesquecível 2T;

22 Porque no peito de todo motociclista bate um coração aventureiro;

23 Porque voce consegue extravasar por trás da viseira, mesmo que as lágrimas embacem o caminho;

24 Porque um dia você sonhou que chegaria lá;

25 Porque você esta vivo !

MOTIVOS PARA CURTIR MOTOCICLISMO :

Motociclismo é uma filosofia de vida !

Quem é motociclista não tem depressão !

No Motociclismo você só faz amizades realmente verdadeiras, gente que gosta de você por suas qualidades, não por quem você é na vida !

Motociclistas são pessoas normais, gente de todas as profissões e classes sociais, nesse mundo todo mundo é igual !

No motociclismo, principalmente em eventos, é comum ver motociclistas com crianças de colo, esposas, mães de família, netos...

Em eventos todo mundo se respeita, não se vê brigas, todo mundo é super unido, todo mundo se preocupa com você !

Todos se ajudam em todas as situações, seja na estrada, na vida, ninguém deixa um irmão na mão ! (pelo menos eu nunca deixei)

Não importa a marca da sua moto nem a cilindrada, o que vale é o espírito de motociclista !

Sempre tem um churrasco 0800 e umas "coizitas mas"...!

Motoqueiro ou motociclista é ponto de vista

Parece que a humanidade tem uma necessidade vital de criar novos nomes para velhas funções. No universo da motocicleta essa tendência já é observada na classificação dos tipos de motos, passando pela especificidade de cada função. Por exemplo, as motos “nakeds” (nuas, em inglês), que são simplesmente as motos como sempre conhecemos desde a invenção da roda, sem qualquer artifício aerodinâmico. Portanto, não precisava receber nenhuma classificação, porque já a chamávamos simplesmente de… moto!

Agora começou a surgir também a identificação do tipo de motociclista. Os proprietários de motos esportivas começaram a se identificar como “bikers”, como se isso os fizessem diferentes de outros motociclistas. Já as motos esportivas passaram a ser chamadas de “bikes”, que no idioma original significa simplesmente bicicleta! Mas a classificação que mais gera controvérsia, desnecessária, claro, é a de motociclista e motoqueiro.

Vou voltar no tempo. Lá nos anos 60, quando as motocicletas começaram a ser vistas como objeto de prazer e não apenas de locomoção nem de facilitação de transporte urbano. Naquela época, no Brasil, as motos eram praticamente brinquedos de luxo, ligadas a uma vida de playboy.

No começo dos anos 70, mais precisamente em 1973, a Rede Globo exibiu uma novela chamada “Cavalo de Aço” que tinha uma Honda CB 750F como uma das personagens mais marcantes (pelo menos para mim!), pilotada por Tarcísio Meira. Ela popularizou a moto que chegaria em grande escala até 1976 e o duro golpe da proibição de importação.

Nessa época as motos eram chamadas de motocicletas só pelo meu avô e seus colegas. A juventude chamava simplesmente de moto ou pelo carinhoso apelido de motoca. Que tinha o componente charmoso de lembrar outra coisa bem cobiçada, as cocotas (que veio do francês cocotte). As minas, as gatas, eram chamadas de cocotas e a associação com motoca foi imediata.

Daí que os jovens que saíam com suas motocas à caça das cocotas eram chamados de motoqueiros. Podia ser motoquista, assim como quem trabalha com estoque é estoquista e não estoqueiro. A etimologia da palavra motoqueiro remete exclusivamente à motoca. Para quem gostava de se referir ao veículo como motocicleta, podia continuar se definindo como motociclista e pronto.

O termo motoqueiro tinha nada de pejorativo até meados dos anos 80 quando uma revista especializada começou uma desnecessária campanha para separar os recém motociclistas profissionais, que hoje chamamos de motoboys, dos outros que usavam a moto como meio de transporte e lazer.

E assim surgiu a diferenciação entre motoqueiros e motociclistas. Segundo essa campanha, os motoqueiros seriam aqueles que demonstrassem um mau comportamento no trânsito, usavam a moto como meio de renda ou donos de motos pequenas, criando uma espécie de “classe baixa” dos donos de motos. Já os motociclistas seriam aqueles que exibiam um bom comportamento, usavam motos grandes, como meio de lazer ou transporte de luxo, pertencente a uma “classe alta”.

O resultado é isso que temos hoje: uma inútil e fabricada sociedade de classes entre os usuários de motos, muito mais ligada ao puro preconceito do que à língua portuguesa em si. No nosso idioma, os sufixos “ista”e “eiro” se referem àqueles que trabalham ou vivem de alguma atividade. O jornalista trabalha na produção da matéria prima para o jornal, que é a informação. E o jornaleiro é quem vende o jornal. Nenhum é mais ou menos importante que o outro.

Em São Paulo o estabelecimento que lava motos anuncia “Lavagem de Motos”. No sul do Brasil, lavagem é a palavra usada para comida de porcos, por isso eles anunciam como “Lavação de Motos”. E a máquina que está na sua área de serviço é uma máquina de lavar e não de lavagem nem de lavação. Portanto tem muito mais de etimológico do que de sociológico nos termos motoqueiro e motociclista.

Pena que o ser humano tem essa necessidade quase vital de criar rótulos e separar os indivíduos em castas. Os proprietários de barco à vela são “contra” os donos de barco a motor e vice-versa. Quem voa de asa delta se acha mais especial do que quem voa de parapente. Todos dividem o mesmo meio, aquático ou aéreo, mas precisam se dividir para ter assunto nos clubes e associações.

Voltando aos motoqueiros e motociclistas, não existe esse conceito de que o motoqueiro é bandido e o motociclista é o mocinho. Tudo papo furado, criado por uma imprensa preconceituosa e desinformada. O que existe são bons e maus motociclistas ou bons e maus motoqueiros. Estou cansado de ver donos de caríssimas BMW ou Harley-Davidson furando farol vermelho, rodando na calçada, fazendo conversão proibida, quebrando espelhos retrovisores dos carros, mas que na rodinha de amigos se proclama motociclista e tem ojeriza de motoqueiros. Da mesma forma vejo todos os dias motociclistas profissionais (hoje chamados de motofretistas) dando exemplos de bom comportamento  e cortesia no trânsito, mas que são chamados de motoqueiros.

A questão é: por que estimular a criação de estereótipos preconceituosos se todos usam e são apaixonados pelo mesmo veículo?

Eu gosto muito de me referir à minha moto como motoca, logo eu sempre fui, sou e serei um MOTOQUEIRO e com muito orgulho!

Créditos: Fonte: Texto do jornalista Geraldo Tite Simões publicado originalmente no site www.motite.com.br

Viagem ao 3º Encontro de Diamantina-MG

Saúde & Paz!
Nos dias 13-14 e 15/09/2013 aconteceu o 3º Encontro de Motociclistas em Diamantina.
Eu (Ninja), fui com destino a esta viagem de paisagens exuberantes no dia 14/09 pela manhã e cheguei em Diamantina 11:00hs onde fui super bem acolhido.
No domingo pela manhã peguei a estrada retornando a Pará de Minas (360km) distância.

Agradeço a todos os organizadores e colegas que conheci.

Ninja

Eu(Ninja) com amigos de Pompeu-  Leandro, Luana e Acácio.

Leandro, Acácio, Luana e Ninja, hora do relax.

Dicas de Segurança ao Andar de Motos

Pense que ninguém te vê Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um
movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você
tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das
cabeças de quatro rodas.

Seja paciente
As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no trânsito começam mal e
sempre acabam PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e
perdoe a falha.

Ponha roupas para encarar um acidente
Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está
planejando comer asfalto, está?

Pare totalmente em cada placa de "PARE"
Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer
isso pode forçar uma decisão imediata, sob pressão e sem tempo para
identificar uma situação de risco.

Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior
Esteja pronto para uma fechada, para uma surpresa que nunca deve ser
inesperada. Não existe "apareceu de repente", "veio do nada" ou "eu achei
que ele ia… ".

Deixe seu ego em casa
As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido
que o outro na avenida são o policial e o Detran.

Preste atenção no que está fazendo
Tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez
sinal em cima da hora. Se ligue!

Espelhos retrovisores mostram só uma parte do ambienteNunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que
você realmente pode virar ou mudar de faixa.

Seja paciente ll
Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou
sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais
vai salvar sua pele.

Preste atenção na diferença de velocidade
Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar
por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer
São Pedro.

Cuidado com a calçada
Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: sacos com objetos dentro,
pregos, água, lama, limo, tijolos, etc. Não rode junto à calçada, você está no tráfego.

E nas rodovias, ande ocupando o espaço, como se fosse um carro; e não a sua direita

quase pegando a faixa do acostamento.

Carros entrando à esquerda
Esses são os maiores matadores de motociclistas. Nunca imagine que o
motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda.

Carros passando no vermelho
Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE
para os dois lados antes de cruzar o semáforo depois de aberto.

Olhe os retrovisores
Olhe os espelhos retrovisores sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar.

Esteja pronto para se mover se o outro veículo for ocupar o espaço onde você está.

Deixe espaço na frente
No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é
de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você
observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no
horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.

Cuidado com os carros equipados
Eles são "rápidos" e seus motoristas são agressivos. Não imagine que você
passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás.

Entrar em curvas em alta velocidade machuca
É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos e em estradas
sinuosas e pistas de corrida. "Entre devagar, saia rápido" é há muitos anos
a regra dos campeões das pistas.

Não acredite na eficiência da polícia florestal
Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a
polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua
frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.

Use os 2 freios corretamente
Nunca é tarde para você começar a usar os dois freios. O dianteiro faz a
maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode
acalmar uma moto nervosa.

Mantenha SEMPRE um ou 2 dedos sobre o freio dianteiro
Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30
metros antes (e talvez até conseguir escapar do impacto).

Olhe para sua trajetória
Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram

que a moto vai para onde você olha, então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.

Mantenha seus olhos em movimento
O tráfego está sempre mudando. Portanto, continue sempre procurando por
problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo.

Pense antes de agir
Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele
veículo que está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h.

Não olhe para o chão
Levante sua cabeça, é sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o
problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.

Preste atenção em seu caminho
A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto, 

abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via secundária. É, exatamente, ali por onde você passa toda hora.

Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado
Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la
até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30
km/h acima da velocidade dos outros veículos.

Portas de carros que se abrem no tráfego
Você deve estar atento as portas que se abrem e aos carros que desviam delas
também, pulando para sua faixa.

Vício de cruzamentos iguais
Procure placas de "PARE" mesmo depois de uma longa série de esquinas em
preferência para você.

Tenha espaço para se movimentar
Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom jeito de acabar no
meio do mato. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um
ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os "desgarrados".

De tempo para seus olhos se acostumarem
Ao sair de lugares muito iluminados, vá devagar e com farol baixo até seus
olhos se acostumem com a escuridão. Fechar um dos olhos até também ajuda.

Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada
do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva,
usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É
uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar
daquele bueiro sem tampa.

Parando no meio de uma subidaUse o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e
embreagem com atenção para sair sem problemas.

Se parece escorregadio, então é mesmo
Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Óleo? Cascalho?
Diesel que caiu de um caminhão? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir
ANTES de pisar num sabãozão. Se não era nada, melhor.

Estouro de pneu, e agora?
Sem movimentos bruscos, se prepare para usar um pouco de músculos para
manter a trajetória. Alivie o acelerador e use o freio bem leve na roda boa
(traseira ou dianteira) e vá procurando a melhor direção para sair da pista.

Pingos na viseira
Começou a chover. O asfalto apenas umedecido é muito mais escorregadio que
depois de uma forte chuva tropical, e você nunca sabe o quanto ele está
liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.

Emocionado
Observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto
ou ansioso, sente e conte até 100.

Vista roupas adequadas
Ponha roupas que sirvam bem em você e ao clima. Se você está com muito frio
ou com muito calor ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você
já está com problemas.

Aparelhos de som

Deixe seu iPod em casa (ao menos quando estiver rodando na cidade).

Você não vai ouvir o caminhão a tempo se estiver ouvindo música.

Na chuva
Pilotar na chuva é uma "arte" que se adquire com tempo, rodando nela. Se
aperfeiçoa quando nos concentramos no perigo que representa. No início da
chuva o piso fica mais escorregadio do que quando cai um forte temporal e
teoricamente "lava" o asfalto. Sempre devemos reduzir a velocidade e nem por
um segundo desviar a atenção da rota, procurando sempre desviar locais que
possam oferecer maior perigo por estarem alagados ou com volume grande de
água escorrendo.

Aprenda a fazer desvios de emergência
Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um
obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original
à direita, e vice-versa. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o
caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo
normal, sem pensar.

Seja suave em baixa velocidade
De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças
dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza
muito indesejáveis transferências de peso e inércia, e facilita alinhar e
posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.

Piscar luz de freio
As setas dos outros veículos te chamam a atenção porque piscam. Pisadinhas
leves no pedal ou toques rápidos no manete do freio dianteiro antes de
realmente frear sua moto vai alertar o tráfego atrás.

Cruzamentos são todos perigosos
TODOS os cruzamentos são perigosos. Nos bairros tranqüilos mais ainda. Mesmo
na preferencial sempre diminua e imagine que outro veículo que não conhece a
região pode cruzar a sua frente. Diminua, assim, pela metade a chance de acidentes.

Ajuste sua visão periférica
Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao seu lado
movendo apenas sua atenção, sem mover os olhos. Quanto mais você conseguir
ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.

A noite
Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor
do que uma simples idéia do que está ali na frente. Ao anoitecer, troque
viseiras escuras pelas transparentes. Em estradas de mão dupla procure
manter-se afastado da divisória das faixas.

Não trafegue perto ou ao lado de caminhõesSe um daqueles pneus estourar, o que acontece com bastante freqüência, ele
vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço.

Paradas de emergência
Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um
lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça dezenas de frenagens
começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela
força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima
= pneus CANTAM ligeiramente, mas a roda NÃO TRAVA). Repita isso com cuidado
MUITAS vezes até ficar muito prático.

Pneus adequados
Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus
adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados o
todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido
a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os
pneus são a essência da dirigibilidade. E não use pneus de marcas diferentes
ou novo com usado na dianteira e na traseira, isso muda completamente a
estabilidade da moto.

Respire fundo conte até 10 ou até 100
Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá com cuidado, apreciando o
passeio. Deixar de andar a 150 km/h e demorar para chegar é muito melhor que
arruinar sua vida e ir para uma cadeira de rodas ou um caixão.

Fonte: Textos compilados e enviados pelo motociclista integrante do Conselho
Consultivo do Rock Riders, José Otávio Macedo de Araújo (Gugu) - 67 anos -otavio@globalplayer.com.br